ภาพรวมของ Arch Rubber Fender
บังโคลนยาง Super arch (DA) เป็นหนึ่งในบังโคลนรถที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน มันมีข้อดีมากมายเช่นการดูดซับพลังงานสูงเค้าโครงที่ยืดหยุ่นและขนาดการติดตั้งที่เหมาะสม พลังงานที่ดูดซึมต่อน้ำหนักผลิตภัณฑ์ต่อหน่วยจะอยู่ถัดจากแผ่นดรัม Super Drum ในแผ่นบังโคลนแรงอัดสูงกว่าบังโคลนทรงกระบอก 3.5 เท่าและสูงกว่าบังโคลน D 2.3 เท่าซึ่งช่วยประหยัดวัสดุ
85 อายุการใช้งาน บังโคลนโค้งแบบพิเศษที่มีโครงเหล็กป้องกันการกระแทก (PE) ด้านหน้าแผ่นข้ามยางปรากฏขึ้น อย่างไรก็ตามเมื่อแผ่นบังโคลนรถถูกบังคับใช้ในพื้นที่แผ่นบังโคลนรถจะถูกทิ้งเนื่องจากความล้มเหลวของโครงเหล็กป้องกันแรงกระแทกเพื่อการกู้คืนหลังจากการเสียรูป ดังนั้นผลิตภัณฑ์ของโครงสร้างกันชนจะค่อยๆหายไปก่อนที่ผู้ใช้ส่วนใหญ่จะได้รับการยอมรับ (ยกเว้นประเภทชุดค่าผสม) ลักษณะ:
1. เมื่อการเปลี่ยนแปลงการบีบอัดการออกแบบมีขนาดใหญ่ (โดยไม่เพิ่มแรงปฏิกิริยา) ปะเก็นยางจะสูงกว่า V-type 20% และสูงกว่า M-8% ซึ่งเพิ่มการดูดซับพลังงานของผลิตภัณฑ์อย่างมาก
2. ในซีรี่ส์การบีบอัดกันชน Arch fender (TD-B) มีการดูดซับพลังงานสูงต่อหน่วยน้ำหนัก (การบริโภคยาง) 3. มีสมอเรือที่ดีและเหมาะสำหรับเรือท่าเรือท่าเรือและอื่น ๆ มันมีแอพพลิเคชั่นที่หลากหลาย Zy16
4. ข้อเสียคือแรงดันที่ทำกับแผ่นพื้นด้านข้างของเรือนั้นสูงดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับเรือ (เช่นเรือบรรทุกน้ำมัน) ที่มีความแข็งแรงต่ำกว่าของแผ่นพื้นด้านข้างของเรือ ประการที่ห้าด้านหน้าของบังโคลน TD-BB (หน้าการทำงาน) มีการติดตั้งแผ่นป้องกันแรงกระแทกและแผง PE ซึ่งสามารถลดแรงดันพื้นผิวและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานด้วยแผ่นยึดของเรือ ชนิดของ
6. เมื่อแผ่นด้านข้างของเรือไม่สม่ำเสมอ (เรือเล็กหรือยื่นออกมา) มันมักทำให้เกิดการเสียรูปและความเสียหายของแผ่นกระแทกของบังโคลน TD-BB ในท่าเทียบเรือ บังโคลน TD-BPE ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการนี้เพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและแรงเฉือนของ berthing
