ในรายงานก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการพัฒนาท่าเรือทั่วโลก (2018) ศูนย์วิจัยการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเซี่ยงไฮ้ชี้ให้เห็นว่าในปี 2561 เศรษฐกิจโลกฟื้นตัวพอสมควรการค้าโลกชะลอตัวลงและการเติบโตของการผลิตท่าเรือคอนเทนเนอร์ทั่วโลกยังคงทรงตัว การจัดอันดับของท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่มีแนวโน้มมากที่สุดของโลกนั้นถูกปล่อยออกมาด้วยความหวังว่าจะสะท้อนให้เห็นว่าท่าเรือบางแห่งในโลกไม่จำเป็นต้องอยู่ในอันดับต้น ๆ ในแง่ของขนาดทั้งหมด แต่มีศักยภาพที่ยิ่งใหญ่จากมุมมองของการพัฒนา ศูนย์ใช้พอร์ตคอนเทนเนอร์ 100 อันดับแรกในโลกของ lowe ในปี 2560 ในฐานะผู้สมัครและทำการวิเคราะห์ทางสถิติและการคำนวณจากตัวชี้วัดที่สามของ "แหล่งที่มาของการขนส่งสินค้า" "แหล่งดึงดูดการลงทุน" และ "สภาพธรรมชาติพอร์ต" รวมทั้งเจ็ด ตัวบ่งชี้ย่อยประกอบด้วยและท้ายที่สุดได้รับการจัดอันดับข้างต้น ท่าเรือจูไห่อยู่ในอันดับที่เจ็ดของโลกด้วยคะแนนรวม 85.83 อันดับที่สามในบรรดาพอร์ตจีนทั้งหกรายการ
ด้วยการดำเนินการต่อไปของความคิดริเริ่ม "One Belt And One Road" แห่งชาติการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเข็มขัดเศรษฐกิจไข่มุกแม่น้ำการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของพื้นที่อ่าวกวางกง - ฮ่องกง - มาเก๊ามากขึ้นและการเปิดตัวของฮ่องกง - จูไห่ - สะพานมาเก๊าชุดของโอกาสทางประวัติศาสตร์ท่าเรือจูไห่ได้มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จากการจัดอันดับท่าเรือคอนเทนเนอร์ 100 อันดับแรกของลอยด์ในปี 2560 พอร์ตจูไห่ครองอันดับที่ 73 ของโลกและอันดับที่สองของโลกด้วยอัตราการเติบโต 37.3% ซึ่งเป็นอันดับแรกในบรรดา 24 ท่าเรือชายฝั่งหลักของจีน ของอัตราการเติบโต นี่เป็นครั้งที่สามที่ท่าเรือจูไห่ติดอันดับหนึ่งในประเทศจีนในด้านอัตราการเติบโตหลังจากปี 2014 และ 2559
ในปีที่ผ่านมากลุ่มพอร์ตจูไห่อยู่ในจูไห่เพื่อส่งเสริมการสร้างความคิดริเริ่ม "พื้นที่" ระดับชาติที่สำคัญสร้างบ้านพอร์ตในจูไห่เป็นหลักของช่องทางโลจิสติกส์ทะเลที่ดินและปรับปรุงคุณภาพการบริการของสายการบินเพื่อพัฒนา multimodal การดำเนินการขนส่งห่วงโซ่การบริการโลจิสติกพอร์ตขยายพอร์ตจูไห่ใน "พื้นที่" ตลอดทางอิทธิพลและการแข่งขัน ในขณะเดียวกันกลุ่มก็ใช้มาตรการหลายอย่างในการปลูกฝังตลาดตู้คอนเทนเนอร์ซีเจียงและรวบรวมสินค้าในเขตชนบทของเขตเศรษฐกิจเซียวเจียง ในปีพ. ศ. 2561 ปริมาณการขนส่งสินค้าทั้งหมดที่เคลื่อนย้ายผ่านท่าเรือจูไห่ไปยังอ่างน้ำซีเจียงมีจำนวน 4.15872 ล้านตันเพิ่มขึ้น 3.72% เมื่อเทียบเป็นรายปี ปริมาณตู้สินค้าที่เคลื่อนย้ายผ่านท่าเรือจูไห่ไปยังอ่างซิ่ยเจียงถึง 563,100 TEU เพิ่มขึ้น 16.97% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ในขณะที่ความสามารถในการจัดการพอร์ตยังคงดีขึ้นกลุ่มท่าเรือจูไห่ยังเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานพอร์ต เพื่อเจาะผ่านคอขวดในระดับต่ำของช่องทางหลักและให้ความสามารถในการจัดการกับเทอร์มินัลขนาดใหญ่และความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นขององค์กรเพื่อให้เรือขนาดใหญ่สามารถเข้าและออกจากท่าเรือ gaolan ได้อย่างราบรื่น กลุ่มเริ่มก่อสร้างช่อง 150,000 ตันในพื้นที่ท่าเรือ Gaolan ณ สิ้นปี 2556 ในต้นปีนี้ความสำเร็จที่สำเร็จและการยอมรับของโครงการระบุว่าท่าเรือจัวไห่เป็นทางน้ำหลักที่มีน้ำหนักมากที่สุดในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำไข่มุก และวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการก่อสร้างทางน้ำ 200,000 ตันในอนาคต
Ou huisheng เลขาธิการพรรคและประธานกลุ่มท่าเรือ zhuhai กล่าวว่าปริมาณงานของกลุ่มคาดว่าจะเกิน 3 ล้าน teus ในปี 2562 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้กลุ่มจะยังคงเสริมสร้างการก่อสร้างท่าเรือและภาคการขนส่งปรับปรุง เลย์เอาต์ตามแนวแม่น้ำซีเจียง, ทางรถไฟและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ลด้านนอก, เสริมสร้างการก่อสร้างช่องทางขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบและขยายพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมืองไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้, ตะวันตกกวางตุ้งและมณฑลหูหนานใต้ ในเวลาเดียวกันเราจะเสริมสร้างความร่วมมือกับ บริษัท ขนส่งและผู้ส่งสินค้าที่สำคัญเพื่อเสริมสร้างช่องทางขนส่งระหว่างท่าเรือจูไห่และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้, เอเชียใต้และละตินอเมริกาให้การเล่นเต็มรูปแบบเพื่อประโยชน์ทางภูมิศาสตร์ของท่าเรือจูไห่ เส้นทาง "One Belt And One Road" กลุ่มจะยังคงสร้างระบบเครือข่ายโลจิสติกส์โดยมีพอร์ตจี่ไห่เป็นแกนหลักเชิงกลยุทธ์และสร้างพอร์ตจู่ไห่ให้เป็นสะพานเชื่อมต่อกวางตุ้งฮ่องกงและมาเก๊าในจีนตะวันตกเฉียงใต้ที่มีเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียใต้ การสร้างท่าเรือระหว่างประเทศในภาคใต้ของจีน
